承重結構應按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態進行設計
發表時間：2015-2-12 9:19:21閱讀次數：1847
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結構的極限狀態系指結構或構件能滿足設計規定的某一功能要求的臨界狀態， 超過這一狀態，結構或構件不再能滿足設計要求.
承重結構應按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態進行設計。承載能力極限 狀態為結構或構件達到最大承載能力或達到不適于繼續承載的變形時的極限狀態， 如結構或構件的強度破壞、喪失穩定等;正常使用極限狀態為結構或構件達到正常使 用的某項規定限值時的極限狀態，如變形、長細比過大等。
計算結構或構件的強度、穩定性以及連接的強度時，應采用荷載設計值(荷載標 準值乘以荷載分項系數)，計算疲勞和正常使用極限狀態的變形時，應采用荷載標準 值。
對于直接承受動力荷載的結構:在計算強度和穩定性時，動力荷載設計值應乘動 力系數;在計算疲勞和變形時，動力荷載標準值不應乘動力系數.
計算吊車梁或吊車析架及其制動結構的疲勞時，吊車荷載應按作用在跨間內起 重量最大的一臺吊車確定。
梁截面中一般有正應力、剪應力存在，有時還有局部壓應力。一般情況下，常以 最大邊緣應力達到屈服點作為強度極限狀態，在一定條件下，允許考慮截面的部分塑 性發展。設計時，梁內的正應力、剪應力和局部壓應力均不應超過規范規定的相應的 強度設計值。如果在梁的某些部位，上述三種應力或其中兩種應力都較大時(例如梁 的冀緣與腹板的交界處、連續梁的支座處等)，還應驗算折算應力。此外，組合截面梁 尚需計算焊縫連接、鉚釘連接或螺栓連接的強度.
